2016年是共享单车井喷式发展的一年，行业内称“共享单车元年”。
据数据统计：自2016年以来，摩拜单车累计融资超过 10 亿美金，10亿美金的数字，大约是ofo3倍还要多，超过了共享单车行业内剩余公司的总和。摩拜单车的疯狂融资，体现的不仅是创始人的融资能力和摩拜单车公司的盈利模式的成功，更体现了共享单车行业的美好前景。
那么问题来了。每骑一次收费5毛或者1元的共享单车，究竟是怎么赚钱的呢？下面，老司机为你解答！
下面，我们就来分析一下共享单车盈利的模式。
共享单车总结起来有三种盈利模式。
第一，押金。以摩拜单车举例。注册时需要交付299元押金。据数据统计表明，每个月大约有512万人使用摩拜单车。也就是说，至少有512万人注册了账户并交了定金。那么摩拜公司得到了用户预存款：299×512万=15亿元。
请注意，这个时候，摩拜公司账面得到了15亿元账面资金。
假设，摩拜公司用15亿元存款从四大行中的任一银行买了一款理财产品，年化收益率约4%左右，那么，摩拜公司每月可获得收益500万元。
第二，广告收入。共享单车的广告展现形式分为两类：一类是做在车身上的广告，还有一类是做在手机APP里面的广告。广告是互联网类产品获得收益的主要方式，尤其是当用户到达一定规模之后，广告收益是非常可观的。在此，由于不清楚共享单车的内部信息，所以不好估量出广告收益。
第三个，大数据。大数据上面的盈利，目前占比不算太大，但其以后的盈利能力会表现的非常突出。
这是为什么呢？让我们仔细来分析一下：首先，对一个互联网公司来讲，能有大量用户注册，并获得用户姓名、身份证、电话信息等，就是巨大红利。
我们都知道，要想使用共享单车，必须提交自己的姓名、手机号、身份证号，更有OFO必须和支付宝对接并可以获得芝麻信用分。
对于大部分互联网公司的这种行为，很少有用户会乖乖地将自己的这些信息逐一上填，但共享单车的这些互联网公司，一次性就获得了用户的这些信息。
那么这些信息究竟有什么用呢？
要知道，一个用户的数据没什么用，当数量级向上改变的时候，每个用户的数据就汇聚成了总的数据，通过模糊分析，就可以得出某类人群，某个时间段，出行的某些路径或者区域。
举例说明：
比如摩拜公司从大数据里面分析出陆家嘴金融广场每天中午骑行的用户在大约有15%会在午餐后买星巴克。
然后陆家嘴金融广场有一家或多家星巴克，做一杯奶茶需要2-3分钟，按照3分钟来算。按照每天工作15个小时（极限），则每天可以做出约300杯，每一杯按照30元来算，营收约为9000元。
现实总是不如人意，受实际情况影响，若星巴克每天只有做到三分之一的销售额，那么每天的平均营收为3000元。去掉店租、人力、库存成本等，每天净利润约1800元，每月54000元。
这个时候摩拜公司找上星巴克说：经过我的数据分析，陆家嘴每天出行的人群中，约10%会购买星巴克的饮料，也就是说，星巴克还有90%的利润发展空间。
现在摩拜公司又说：我可以帮星巴克做精准营销，你付给广告费，我可以帮你做到每天营收6000元，利润上涨200%。
为什么摩拜公司可以这样做成呢？因为腾讯公司投资了摩拜公司。微信支付已经打通了实体店约90%左右的在线支付。而对腾讯公司来讲，微信支付需要通过最后的导流将支付率进一步提高。通俗点说，腾讯公司急需为出行者设计一副切实可行的出行地图，来达到进一步提高微信支付频率概率。
这是摩拜公司在深圳地区的数据分析显示图，有了这些数据，再加上微信支付的最后打通，整个大数据就会产生和收益。
第四个，运营收入。拿摩拜单车举例，若使用一次0.75元（有有0.5元的，有1元的，综合按照0.75计算），一线城市每天每台车用车3次，二线城市每天每台车用车2次，一二线城市按照总投放65万辆来算，每天将有200万流水收入，每年收入7.3亿元。
说到这里，不知道各位小伙伴搞明白没？
至于成本，从天使轮到PE阶段，均有百万级至千万级美元融资进账，也就是说，花的是投资人的钱，而不是创始人的钱，不需要立即变现产生下一轮投资资金。
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